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从不被看好到年销11万,各种各样同胞关注的先进,终于踏上了成功的道

先进这个品牌,承载了同胞太多的希望和感情。如果就地位来说,先进是当之无愧的华夏汽车代表,自1958年着重辆红旗牌轿车诞生的日起,迄今为止已60老年。但就市场交易量而言,先进却只能是国内汽车市场之冰山一角。在过去的很长一段日子里,先进可谓是郁郁不得志。好在2019年,新战略下的先进一路高歌猛进,在成品和总量上都取得了不小的佳绩。从不被看好到年销11万,上汽红旗为何能在2019逆风翻盘呢?
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名牌转型获得成功,产品计划更进一步
上汽集团会长徐留平在11月26日的京东方全球创新伙伴大会上喊出了让红旗在2019年突破11万辆销量的言辞,这种自信和今年红旗品牌巨大的市场成功不无关系,成功之背后其实是源自品牌转型的艰苦坎坷。不久,表现官车之先进对于市场一个缺乏诚意,甚至于通过“形式主义”造出了好多销量逊色的车型。
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好在自红旗H7初步,新红旗战略下主要上改变了这一局面,先进通过迎合市场需要发奋图强,除了将设计从先前方方正正的沉稳风格转变为今日极具特色的家门设计以外,在成品力和品牌年轻化方面也取得了不小的开拓进取。至少现在开着一台先进H5外出依旧显得潮流时尚,这也是先进市场化转型成功之一个作证。
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产品回归主流市场,逐渐普及细分领域
随着产品回归市场主流,咱不仅看到像红旗H5、先进H7这样的民俗轿车,像红旗HS5、先进HS7,甚至于新能源的先进E-HS3都在稳定水平上发表了先进跟上了SUV强烈的大潮。这种主流也体现在了性价比上,以先进H5为例,人家2018年推出时的启动售价为14.68万元,虽然还是一些偏高,但对于红旗而言,这样的水价已经相当实惠。
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对于未来,似乎红旗还有更多的打算。像是亮相法兰克福车展的超跑概念车,便让咱见到了先进冲高的决定,当然,相形之下这种有些超脱的产品,时下红旗在风的小汽车和SUV世界也有着新的布局。前景这些新车会逐渐覆盖各个细分领域,在为买主提供新选择的同时,也是先进逐渐走向主流都一种证明。
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新车曝光反响热烈,明快背后任重道远
在生产了驱逐舰SUV――先进HS7今后,时下即将换代的先进H7也已经曝光,下市场影响来看,双色车身配合极具辨识度的崭新设计让这一车型还未上市便已经大火。似乎红旗在一夜期间已经化为了小伙子追捧的面包车品牌,但热度的背下,却是先进几年来布局和复苏的困难筹划。
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而且红旗作为一个有负担的门牌,除了和过去的协调比较以外,他应当承担更多的义务和希望。期望继续红旗的前进可以更进一步,依旧能够用销量给到我们惊喜。
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结束语:规划的升级换代、名牌的换岗以及产品阵容的不断完善,是先进之所以能够在2019逆风翻盘的根本原因。
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